ઈસ્ટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે પટના રૂટ પર દેશની પ્રથમ સેમી હાઈ સ્પીડ ટ્રેન વંદે ભારત એક્સપ્રેસ ચલાવવાની તૈયારીમાં વ્યસ્ત છે.
આ માટે રેલવે તરફથી બે યોજનાઓ પર ઝડપથી કામ ચાલી રહ્યું છે. આ બંને કામો આ વર્ષે ડિસેમ્બર સુધીમાં પૂર્ણ થવાની સંભાવના છે. સમગ્ર કવાયતનો ઉદ્દેશ હાઇ સ્પીડ ટ્રેનોના સંચાલન માટે રેલવે ટ્રેકને સુરક્ષિત બનાવવાનો છે. તમને જણાવી દઈએ કે પંડિત દીન દયાલ ઉપાધ્યાય જંકશનથી બક્સર, આરા, પટના, મોકામા થઈને ઝઝા સુધીનો રેલ્વે ટ્રેક ગીચ વસ્તીવાળા વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. જેના કારણે ઘણી વખત રેલ્વે ટ્રેક પર સામાન્ય લોકો કે પશુઓ સાથે અકસ્માત સર્જાય છે.
રેલવે ટ્રેક પર મજબૂત સ્લીપર્સ
જ્યારે એક તરફ પટનાથી ઝાઝા સુધી રેલ્વે ટ્રેકને અપગ્રેડ કરવામાં આવી રહ્યો છે, ત્યારે ડીડીયુ જંકશનથી ઝાઝા સ્ટેશન સુધીના રેલ્વે ટ્રેકની બંને બાજુ છ ફૂટ ઉંચી કોંક્રીટની દિવાલ બનાવવામાં આવી રહી છે. રેલવે દ્વારા આ વિભાગ પર વધુ મજબૂત ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા સ્લીપર્સ લગાવવામાં આવી રહ્યા છે. આ ટ્રેકને વધુ ભારનો સામનો કરવા સક્ષમ બનાવશે.
બાઉન્ડ્રી બનાવવા માટે 345 કરોડ રૂપિયાનો ખર્ચ થશે
કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે રેલ્વેએ ટ્રેકની બંને તરફ બાઉન્ડ્રી બનાવવા માટે 345 કરોડ રૂપિયા ખર્ચવાની યોજના બનાવી છે. તમને જણાવી દઈએ કે હાલમાં PDDU જંક્શનથી ઝાઝા સુધીના રેલ્વે ટ્રેક પર ટ્રેનોની મહત્તમ અનુમતિ સ્પીડ 130 kmph છે. કોવિડ સમયગાળા પહેલા, આ ટ્રેક પર મહત્તમ અનુમતિ આપવામાં આવેલ ગતિ મર્યાદા 110 kmph હતી. ટ્રેક અને કલ્વર્ટનું સમારકામ કર્યા બાદ તેને લંબાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, ભારતની પ્રથમ અર્ધ-હાઈ સ્પીડ ટ્રેન માટે મહત્તમ અનુમતિપાત્ર ગતિ મર્યાદા હાલમાં 160 kmph છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને ફરી એકવાર ટ્રેકને અપગ્રેડ કરવામાં આવી રહ્યો છે. તમને જણાવી દઈએ કે PDDU-ગયા સેક્શન પર ટ્રેનોની સ્પીડ વધારવા માટે કામ કરવામાં આવી રહ્યું છે.
